Roda Mag adalah, seperti namanya, sejenis roda kereta yang diperbuat daripada aloi logam magnesium.Beratnya yang ringan menjadikannya popular dalam aplikasi perlumbaan dan kualiti estetiknya menjadikannya peralatan selepas pasaran yang ideal untuk peminat automotif.Mereka biasanya boleh dikenal pasti dengan jejari simetri dan kemasan berkilat tinggi.

Satu set tipikal roda mag boleh mempunyai berat yang jauh lebih rendah daripada roda aluminium atau keluli.Roda yang kuat dan ringan amat penting dalam perlumbaan kerana kelebihan berat unsprung yang lebih rendah.Berat tidak disprung ialah ukuran roda, penggantungan, brek dan komponen yang berkaitan – pada asasnya semua yang tidak disokong oleh penggantungan itu sendiri.Berat unsprung yang rendah memberikan pecutan, brek, pengendalian dan ciri pemanduan lain yang lebih baik.Selain itu, roda yang lebih ringan biasanya mempunyai daya tarikan yang lebih baik daripada roda yang lebih berat kerana ia bertindak balas dengan lebih cepat kepada benjolan dan alur di permukaan pemanduan.

Roda ini dibina menggunakan proses penempaan satu langkah, selalunya dengan aloi yang dikenali sebagai AZ91."A" dan "Z" dalam kod ini bermaksud aluminium dan zink, yang merupakan logam utama dalam aloi, selain daripada magnesium.Logam lain yang biasa digunakan dalam aloi magnesium termasuk silikon, kuprum, dan zirkonium.
Roda mag mula-mula menjadi terkenal semasa era kereta otot Amerika pada tahun 1960-an.Apabila peminat berusaha untuk cara yang lebih hebat dan lebih unik untuk menonjolkan kenderaan mereka, roda selepas pasaran menjadi pilihan yang jelas.Mags, dengan kilauan tinggi dan warisan perlumbaan mereka, dihargai kerana penampilan dan prestasi mereka.Oleh kerana populariti mereka, mereka mendorong sejumlah besar tiruan dan pemalsuan.Roda keluli bersalut krom boleh meniru rupa, tetapi bukan kekuatan dan berat aloi magnesium yang ringan.

Untuk semua faedah mereka, kelemahan utama roda mag ialah kosnya.Set berkualiti boleh menelan kos sebanyak dua kali ganda harga set yang lebih konvensional.Akibatnya, ia tidak biasa digunakan untuk pemanduan harian, dan tidak selalu ditawarkan sebagai peralatan stok pada kereta, walaupun ia boleh berubah dalam kalangan model yang lebih tinggi.Dalam perlumbaan profesional, sudah tentu, kos kurang menjadi isu berbanding prestasi.

Di samping itu, magnesium mempunyai reputasi sebagai logam yang sangat mudah terbakar.Dengan suhu pencucuhan 1107°F (597°C), dan takat lebur 1202°F (650°Celsius), walau bagaimanapun, roda aloi magnesium tidak mungkin mendatangkan sebarang bahaya tambahan, sama ada dalam pemanduan biasa atau penggunaan perlumbaan.Kebakaran magnesium telah diketahui berlaku dengan produk ini, bagaimanapun, dan biasanya sukar untuk dipadamkan.