Bagaimana Roda Bermula

Jika anda boleh memanggil kayu balak sebagai roda, maka sejarah mereka kembali sejauh Era Paleolitik (Zaman Batu), apabila seseorang mendapati bahawa objek yang besar dan berat lebih mudah untuk bergerak jika mereka bergolek di atas kayu balak.Roda sebenar yang pertama mungkin adalah roda tembikar, berasal dari kira-kira 3500 SM, dan roda pertama yang dibuat untuk pengangkutan mungkin adalah roda kereta kuda Mesopotamia dari sekitar 3200 SM.

Orang Mesir purba mengetahui roda jejari pertama, dan orang Yunani mengambil langkah lebih jauh dengan mencipta roda jenis H dengan palang.Orang Celt menambah rim besi di sekeliling roda sekitar 1000 SM Roda terus berkembang dan berubah dengan penggunaan koc, gerabak dan kereta yang berbeza, tetapi reka bentuk umum kekal hampir sama selama ratusan tahun.

Jejari wayar muncul pada tahun 1802, apabila GB Bauer mendapat paten pada jejari tegangan wayar yang berulir melalui rim roda dan dilekatkan pada hab.Ini bertukar menjadi jenis jejari yang digunakan untuk roda basikal.Tayar pneumatik getah datang sekitar tahun 1845, dicipta oleh RW Thompson.John Dunlop menambah baik tayar dengan menggunakan jenis getah berbeza yang memberikan penunggangan yang lebih lancar kepada basikal.

Roda Kereta Awal

Kebanyakan ahli sejarah kereta bersetuju bahawa roda kereta moden mula-mula muncul pada tahun 1885, apabila Karl Benz mencipta roda untuk Benz Patent-Motorwagen.Kenderaan tiga roda itu menggunakan roda dawai jejari dan tayar getah keras yang kelihatan seperti roda basikal.Tayar bertambah baik pada tahun-tahun berikutnya, apabila Michelin bersaudara mula menggunakan getah untuk kereta, dan kemudian BF Goodrich menambah karbon kepada getah untuk memanjangkan hayat tayar kereta.

Pada tahun 1924, pembuat roda menggunakan keluli yang digulung dan dicop untuk membuat roda cakera keluli.Roda ini berat tetapi mudah untuk dihasilkan dan dibaiki.Apabila Ford Model-T keluar, ia menggunakan roda artileri kayu.Ford menukarnya kepada roda jejari keluli yang dikimpal untuk model 1926 dan 1927.Tayar getah putih tanpa karbon untuk roda ini hanya bertahan kira-kira 2,000 batu dan selalunya akan berjalan sejauh 30 atau 34 batu sebelum memerlukan pembaikan.Tayar ini mempunyai tiub, dan ia mudah pancit dan kadangkala terkeluar dari rimnya.

Evolusi roda kereta diteruskan pada tahun 1934, apabila rim keluli pusat jatuh, di mana bahagian tengah roda lebih rendah daripada tepi, keluar.Reka bentuk drop-center ini memudahkan pemasangan tayar.

Roda aluminium lebih tua daripada yang anda fikirkan—kereta sport yang sangat awal menggunakan roda aluminium.Bugatti Type 35 menanggung roda aluminium pada tahun 1924. Beratnya yang lebih ringan menjadikan roda berputar lebih cepat, dan keupayaan aluminium untuk menghilangkan haba dibuat untuk brek yang lebih baik.Dari 1955 hingga 1958, Cadillac menawarkan roda keluli-aluminium hibrid yang menampilkan jejari aluminium bergaya sirip yang diikat pada rim keluli.Ini biasanya bersalut krom, tetapi pada tahun 1956 Cadillac keluar sepenuhnya dan menawarkan kemasan anod emas untuk Eldorado mereka.

Evolusi roda kereta dipercepat melalui '50-an dan' 60-an, kerana prestasi dan kereta lumba terus menggunakan aloi aluminium-magnesium untuk roda.Alfa Romeo mengeluarkan roda aloi pada GTAnya pada tahun 1965, dan Ford memperkenalkan Mustang GT350 dengan pilihan untuk roda Shelby/Cragar lima jejari yang diperbuat daripada aluminium tuang dengan rim krom.Ini masih dikimpal pada rim keluli, tetapi pada tahun 1966 Ford menyediakan roda sepuluh jejari aluminium tuang satu keping.

Roda aloi aluminium magnesium (atau roda “mag”) yang dibuat oleh Halibrand menjadi roda pilihan untuk perlumbaan kereta sejak tahun 50-an, dan selepas beberapa lama menjadi spesifikasi untuk kereta jalan Shelby.

Pada tahun 1960, Pontiac mengikuti peneraju model Panhard dan Cadillac, menggunakan roda dengan pusat aluminium yang diikat pada rim keluli dengan kacang bersalut krom.Roda ini terpaksa menggunakan penyesuai yang dibekalkan pengeluar untuk memuatkan mesin pengimbang roda pada hari itu.Roda juga menampilkan penutup tengah yang besar yang menutupi lug.Pontiac menjadikan roda mencolok ini tersedia pada tahun 1968;ia mahal dan kini jarang ditemui dan dicari oleh pengumpul kereta.

Porsche memasuki dunia roda aloi pada tahun 1966, apabila mereka membuat standard roda aloi pada 911S.Porsche terus menggunakan roda aloi pada 911 selama bertahun-tahun dalam versi saiz berbeza dan juga menggunakan roda aloi pada model 912, 914, 916, dan 944.Pembuat kereta mewah dan berprestasi terus menggunakan roda aloi dari tahun 60-an dan seterusnya.

Pada awal 1970-an, Citroën juga mengeluarkan roda resin bertetulang keluli.Citroën SM menggunakan roda resin ini memenangi Perhimpunan Maghribi pada tahun 1971.

Ferrari mengeluarkan roda aloi pertamanya, versi magnesium untuk versi jalan raya 275 GTB, pada tahun 1964. Pada tahun yang sama, Chevrolet memperkenalkan model Corvette dengan roda kunci tengah aluminium Kelsey-Hayes yang tersedia, yang diganti oleh Chevy pada tahun 1967 dengan bolt- pada jenis.Tetapi dengan Corvette C3 pada tahun yang sama, Chevrolet menghentikan roda aluminium bersirip aloi ringan dan tidak mengeluarkan versi serupa sehingga tahun 1976.

Roda menjadi lebih besar pada tahun 90-an, dengan saiz standard meningkat daripada bawah 15 inci kepada lebih 17 inci, malah mencecah 22 inci menjelang 1998. “Pemutar,” yang terus berputar untuk minat visual apabila kereta tidak bergerak, turut mengalami pembaharuan popular pada tahun 90-an.

Reka bentuk roda futuristik termasuk "tweel," roda tanpa udara, bukan pneumatik dengan jejari, sesuai sekarang hanya untuk kenderaan pembinaan yang bergerak perlahan."Tweel", yang dibangunkan oleh Michelin, mempunyai masalah getaran yang serius melebihi 50 batu sejam, yang menjadikannya tidak mungkin digunakan untuk kegunaan jalan raya sehingga penambahbaikan dapat menyelesaikan isu getaran.

Roda yang dipanggil "aktif", juga dibangunkan oleh Michelin, membungkus semua bahagian utama kereta, malah motor, ke dalam roda itu sendiri.Roda aktif adalah untuk kereta elektrik sahaja.

Kemungkinannya adalah bertahun-tahun sebelum anda mendapati diri anda menunggang "tweels" atau "roda aktif."Sementara itu, roda keluli atau aloi anda akan membawa anda dari titik A ke titik B dengan baik.Walaupun ia kukuh dan boleh dipercayai, reka bentuk roda semasa masih boleh mengalami kerosakan akibat sekatan jalan, jalan berlubang, jalan kasar dan perlanggaran.Anda mungkin perlu menukar roda anda untuk memastikan kereta anda berjalan dengan selamat dengan pengendalian yang baik dan kecekapan bahan api.TheRoda Rayonemenawarkan roda berprestasi tinggi untuk banyak jenama dan model, daripadaroda Audike roda untukBMWdanMaserati.Kami adalah kilang roda kereta Top10 di China, mempunyai talian tuangan, garisan membentuk aliran dan talian palsu dengan roda berkualiti tinggi dan perkhidmatan tersuai.