Dalam atau luar?Mengenai reka bentuk kunci manik roda: Mana yang lebih baik untuk anda？

Fungsi beadlock roda, sebenarnya, adalah cincin beadlock tayar, secara amnya dalam keadaan luar jalan yang dijana oleh keperluan khas, sudah tentu, ia juga berfungsi dengan baik di jalan raya, tetapi kes memandu jalan kerana tekanan tayar kereta agak tinggi (sejuk tekanan tayar biasanya 2.2bar atau lebih, kelajuan tinggi akan lebih tinggi), jadi secara amnya tidak memerlukan ciri ini, dan bukan beadlock juga boleh membuat struktur reka bentuk roda dipermudahkan, berat akan menjadi lebih ringan, memainkan peranan dalam mengurangkan kualiti spring kenderaan, Ini sangat penting praktikal untuk meningkatkan ekonomi dan pengendalian ringan bukan off-road.

Secara amnya, reka bentuk beadlock hanya akan digunakan dalam aktiviti offroad, ada beadlock atau tidak telah menjadi standard perkakasan penting keupayaan offroad roda.Dalam seratus tahun perkembangan pesat teknologi automotif yang lalu, peningkatan perkakasan telah menjadi pengaruh dan panduan kemahiran pemanduan manusia, sama seperti teknologi SMG, semalaman akan ramai orang sukar untuk berlatih selama bertahun-tahun teknologi HEEL&TOE dihapuskan. , dan menerajui gaya jalan teknologi baharu.Reka bentuk kunci manik roda sangat meningkatkan keupayaan roda untuk mengelakkan melarikan diri di bawah tekanan tayar yang rendah, sekali gus membolehkan keupayaan offroad dan pelepasan roda dilalui dengan banyak.

Beadlock roda secara kasar dibahagikan kepada dua jenis: beadlock biasa dan beadlock melampau, gabungan produk yang sepadan ialah perbezaan antara beadlock dalaman dan beadlock luar;

Ciri-ciri kunci manik dalaman:

Mudah dipasang, kos efektif

Kelebihan terbesar beadlock dalam ialah ia dipasang dan kaedah pemasangan roda biasa adalah sama, perbezaannya ialah beadlock dalaman daripada rim biasa lebih daripada slot kad anti-off, secara amnya, lebar dan kedalaman ini slot kad hanya boleh dimasukkan ke dalam mulut tayar tayar, kita tahu bahawa tayar tayar adalah tahap pengikat yang sangat tinggi, jadi selagi ia tersangkut di tempatnya, keupayaan anti-melarikan tayar boleh bertambah baik.Roda kunci manik dalaman boleh dipasang dengan mudah dengan cara memasang tayar biasa, dan tiada lagi yang memerlukan cara khas untuk mengendalikan segala-galanya dengan mudah

Keketatan slot kad roda kunci manik dalaman;

Disebabkan oleh ciri reka bentuk produk kunci manik dalaman, keupayaan anti-pelepasannya datang daripada slot kad dan bukannya sebaliknya, jadi selepas pemasangan tayar, hab itu sendiri tidak menyebabkan kerosakan pada dinding tayar – sama ada tekanan tayar biasa, tekanan tayar rendah atau tekanan tayar sangat rendah, kerana tab tidak dikunci sepenuhnya dinding tayar, dalam kes yang melampau, ia membolehkan tayar dan roda mempunyai gelongsor relatif, tetapi tidak mudah menyebabkan masalah lapping.

Ini bermakna bahawa teori beadlock dalaman tidak sepenuhnya menghalang berlakunya tingkah laku terkehel, tetapi dengan penggunaan yang betul, walaupun pada tekanan tayar yang sangat rendah (di bawah 0.5bar) dari gelanggang sama sekali tiada masalah.

Pelbagai aplikasi untuk beadlock dalaman

Gelang kunci manik dalaman yang dihasilkan oleh reka bentuk adalah memadai untuk keperluan harian kami, termasuk keadaan jalan yang kompleks seperti katil-katil mengeringkan luar jalan-melintasi-melintasi-gurun-Gobi-paya untuk kenderaan gred awam.Kerana lintasan kenderaan gred awam tidak kuat atau sukar melebihi situasi perhimpunan luar jalan yang banyak tahap tinggi.Dalam perhimpunan rentas desa kumpulan pacuan empat roda, sama ada perlumbaan ASO dakar atau FIA FIA atau CAMF CAM, sebahagian besar aplikasi dalam perlumbaan ini adalah roda kunci manik dalaman, dan fakta perlumbaan juga membuktikan bahawa selagi kerana produk memenuhi keperluan teknikal, pusingan pertahanan dalaman dalam menangani keadaan ini tanpa sebarang masalah.

Adegan di mana pertahanan dalaman tidak dapat mengatasinya

Beadlock dalaman kerana ciri-ciri struktur, supaya ia tidak mempunyai keupayaan untuk mengunci dinding tayar sepenuhnya 100%

Ciri-ciri pertahanan luar:

Menggunakan cincin dinding tayar untuk mengunci tayar sepenuhnya pada hab tidak akan menyebabkan anjakan dan longgar dalam apa jua keadaan, dan atas sebab ini ia sangat memakan masa dan susah payah untuk dipasang, tanpa menggunakan alat kuasa untuk menyesuaikannya. anda mesti mempunyai lengan Hulk, dan kerana pembinaan ini, ia biasanya agak berat.

Roda kunci manik luaran mesti dipasang dengan berhati-hati pada tork alat kuasa, kerana skru tetapnya biasanya berkekuatan tinggi, kebanyakannya produk kelas 12.9, jadi berhati-hati untuk tidak memecahkan skru dengan tork yang berlebihan.

Penggunaan kunci manik luaran

Beadlock luaran biasanya digunakan dalam persekitaran luar jalan yang lebih istimewa, seperti panjat tebing dan hutan hujan, tetapi kenderaan hutan hujan biasanya memerlukan berat keseluruhan kenderaan yang agak ringan, kuasa tidak besar, jarak memandu juga sangat pendek, jadi keperluan ini tidak tinggi, jadi penggunaan situasi mendaki adalah yang paling tipikal.

Mendaki kerana masalah alam sekitar yang perlu dihadapi, secara amnya bukan saiz roda, tetapi diameter tayar sangat besar, secara amnya 37-40 inci atau lebih, yang menjadikannya mempunyai dinding tayar yang sangat tebal;

Lebih-lebih lagi, dinding tayar tebal ini boleh memberikan kawasan tanah yang hebat di bawah tekanan tayar yang rendah, sama ada permukaan arka batu atau permukaan menegak tebing, ia boleh memberikan lebih banyak daripada tekanan tayar biasa di kawasan tanah, yang memberikan kereta pendakian melalui gunung yang kelihatan mustahil, keupayaan batu, dan keupayaan ini, roda anti-penyingkiran luar menjadi sangat diperlukan.

Aplikasi lain untuk roda kunci manik luaran: kenderaan pacuan belakang dalam rali luar jalan

Dalam perlumbaan rali luar jalan jarak jauh, hanya satu jenis kereta menggunakan kenderaan berkuasa tinggi roda belakang luar, biasanya kereta dan trofi turck;ciri utama mereka ialah kuasa kuda pacuan belakang;dan kuasa umumnya tidak besar, tetapi sangat besar, terutamanya trak trofi, yang biasanya lebih daripada 7,800 kuasa kuda.Kuasa yang begitu besar jika berjalan pada gas jalan yang keras adalah baik, jika ia adalah kawasan yang lembut, seperti padang pasir yang paling tipikal, tekanan tayar yang rendah daripada tindakan ganas dengan mudah boleh menyebabkan tayar di luar pusingan, jadi ia memerlukan pertahanan luaran off- gelung untuk mengetatkan pemasangan.Sudah tentu, sepadan dengan peralatan dinding sisi tayar anti-koyak, keupayaan anti-putar dan anti-menindik adalah sangat kuat, sokongan juga baik, dan mempunyai keupayaan anti-putaran yang sangat baik, tidak akan mudah dikeluarkan. dari roda pertahanan luar untuk merobek dinding tayar.

Pelbagai aplikasi untuk beadlock luaran

Roda beadlock luaran dalam kegunaan umum, iaitu, penggunaan tekanan tayar biasa tidak ada masalah, tetapi secara amnya, roda adalah berdasarkan produk eksport, jadi kebanyakan spesifikasi lebar adalah besar, secara amnya bermula adalah 8.5JJ ke atas, 9JJ adalah spesifikasi umum, dan roda bersaiz 17 inci yang paling sedikit ini dipasang pada pendaki batu Amerika dengan lebar tayar melebihi 12.5 inci, atau sekurang-kurangnya 305mm, dan lebar hab yang besar boleh menyebabkan tayar mengisar dan dinding tayar terkeluar.Ini semua adalah kelemahan dan memerlukan lebih perhatian apabila mengubah suai.

Kunci manik dalaman dan luaran: Mana yang lebih sesuai untuk setiap hari
Malah, selagi kita mempunyai ciri-ciri produk dan mata perhatian yang dinyatakan sebelum ini, penggunaan harian dua roda itu tiada masalah;tetapi apabila kita mengubah suai, kita juga harus memberi lebih perhatian kepada gaya produk dan gaya model, pengubahsuaian dan penggunaan jenis padanan dan penyelarasan;

Faktor lain tidak boleh diabaikan, adalah pertahanan luar gelung luar kerana masalah pembinaannya, kosnya akan agak tinggi;

Sudah tentu, sebagai tambahan kepada persoalan cita rasa peribadi, "Kereta saya, nyawa saya" juga adalah kebenaran;

Anda betul tentang segala-galanya.